自2011年3月中國外運長航集團與山東海洋投資公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》以來，金陵船廠與山東海運保持長期合作。繼為該公司建造兩艘5.7萬噸散貨船后，2012年11月，金陵船廠又與該公司一舉簽訂了10艘8.2萬噸散貨船的建造合同，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。山東海運是由山東海洋投資有限公司作為控股股東發(fā)起設(shè)立的國有大型企業(yè)?！吧綎|福恩”輪投入運營后,將有助于山東海運提升細分市場的競爭力，實現(xiàn)公司船隊專業(yè)化，差異化發(fā)展。

據(jù)悉，8.2萬噸系列船具有裝貨量大、適航性強、能耗低等特點。作為傳統(tǒng)的巴拿馬型散貨船的改進型，該船是能夠通過非洲西部幾內(nèi)亞卡姆薩爾港口的最大散貨船，故又被稱為卡姆薩爾型。金陵船廠先后承接建造該系列船共40艘。在“山東福恩”輪的建造過程中，該廠采用了在南京合攏半尾段，然后到儀征進塢進行后續(xù)施工，提高了船臺、船塢的利用率。塢內(nèi)作業(yè)展開后，為均衡兩地生產(chǎn)，南京合攏車間抽調(diào)人手支援儀征合攏，有效保證了船舶的建造周期。

“山東福恩”輪的交付，拉開了金陵船廠今年密集交船的序幕,1月份，該廠還將有5艘船交船。