5月17日，中航黃埔文沖船務有限公司正式獲得交通部廣州救助局的投標。
船船長130.0m；型寬42；深9.0m型；吃水60m（含潮汐50m）；化妝腿90m（4根）。該船具有DP2級動力定位能力，最大工作深度為50米，可進行無限航行。建設完成后，主要用于廣州漁業(yè)局沿海和沿海淺水區(qū)的應急護欄和搶險作業(yè)。具有起重、運輸、儲存、再充電功能。同時也可用于海上風電場的風機基礎、船用閥門支撐塔、機艙和葉片的運輸和吊裝。考慮海底管道維護、平臺維護、平臺生命支持和各種海上結構物吊裝，是一項當之無愧的海洋工程。
該船配備了3個2000千瓦的艏推裝置，DP2動力定位能力，4個圓柱形補足腿，4套液壓塞式雙動力環(huán)梁提升系統(tǒng)和DUPER系統(tǒng)，單次卸貨的最大起重能力為5600噸，艉港側港設置1，提升能力為1200，采用直徑22m的直升機著陸平臺。輕質材料可以對接超級彪馬和其他大型直升機。
塞式（自舉）打撈船具有立樁的優(yōu)點，不受海浪和洋流的影響，不需要在惡劣的海況、垂釣窗長度和高效率的情況下退出現場。與傳統(tǒng)的救助起重船相比，既節(jié)省了撤離所需的時間，又節(jié)省了撤離和返回的位置，而且也可應用于浮選。是交通部救助工作的又一重要設備。

綠色環(huán)保是這類船舶的亮點之一。船舶電站由主發(fā)電機和應急發(fā)電機組組成。應急發(fā)電機的主發(fā)電機組和柴油機的柴油機排放滿足IMO TIERIII的要求，主發(fā)電機組的柴油機廢氣在SCR系統(tǒng)處理后能夠滿足IMO TIEIII的要求。
該項目的正式實施，作為對現有救助手段的有效補充，可以大大提高搶險救險能力，提高航速和效率，縮短救助周期，真正實現“全天候”低碳綠色環(huán)保P。旋轉運行模式，確保水上交通安全，完成救援任務。它將在特殊的政治、軍事和災害應急救援中發(fā)揮關鍵作用，樹立良好的國家和行業(yè)形象。同時，船舶還可以積極參與國家經濟建設，為國家海洋資源的開發(fā)提供支持，實施“營救打撈”政策，實現維護和救助事業(yè)的持續(xù)、持續(xù)發(fā)展。設備的
交通部廣州救助局是中國最大、最著名的國際援救救助單位之一，擁有大量的起重船、大型自航半潛船、大馬力拖船、三艘工作船和一批船用蝶閥、船用減壓閥ADV。漁業(yè)捕撈作業(yè)和海洋工程專用設備。項目將全面啟動，將大大改善。提高單位現有的救助和救助能力，擴大海上建設領域，為我國漁業(yè)的發(fā)展和海洋工程的發(fā)展做出更大的貢獻。
黃埔文沖船業(yè)有限公司以800噸“京銦1”和“順義1600”1600噸深潛水海上風電工程船成功交付廣東精銦，在廣東銦建設中擁有1200噸“精銦2”的生產能力。憑借豐富的施工經驗，該領域與交通部打撈部門有良好的合作基礎和深厚的合作關系。它已交付了8000千瓦，12000千瓦，14000千瓦和其他海上救助船。施工能力已由船東批準，產品質量經得起檢驗，“南海救援101”已獲交通部頒發(fā)。英雄船的名稱。目前，公司積極實施中國船舶集團全面轉型的戰(zhàn)略發(fā)展目標，推動產業(yè)轉型和一體化發(fā)展，努力拓展海洋新能源工程商業(yè)部門，推進