7月26日，由DAC集團(tuán)建造的22000艘集裝箱船系列江南造船有限公司正式推出H1471.
超大型集裝箱船是由中國(guó)船舶集團(tuán)第七研究所（BV）開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，船用閥門(mén)共有400米、61.3米寬、22節(jié)的服務(wù)速度、近22萬(wàn)噸的裝載量和多達(dá)22000 TEU的載貨箱，可承載2200英尺40的冷卻器。集裝箱為世界上最大的集裝箱裝載船；滿(mǎn)足世界上最嚴(yán)格排放限制區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

這是世界上第一艘具有雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，大飛海運(yùn)集團(tuán)早些時(shí)候表示，該船將以L(fǎng)NG為主要燃料。該船不僅使用WIGD雙燃料主機(jī)，還配備了世界上第一臺(tái)GTT MK III膜燃料箱，容量18600立方米。
薄膜封裝系統(tǒng)的施工技術(shù)是大型LNG船舶建造的核心技術(shù)。自2002以來(lái)，江南造船公司開(kāi)始儲(chǔ)備膜式封閉系統(tǒng)，并獲得了N96和MKⅢ封閉系統(tǒng)的建設(shè)資格。通過(guò)仿真模塊的設(shè)計(jì)和施工，掌握了膜圍護(hù)系統(tǒng)的核心施工技術(shù)。
江南造船公司與西班牙的加巴迪公司合作，船用蝶閥在膜信封的建造方面有經(jīng)驗(yàn)，共同建造了四艘22000艘集裝箱船的燃料艙封套系統(tǒng)。
船舶油罐系列的啟動(dòng)標(biāo)志著江南造船打破了日本和韓國(guó)的MKIII薄膜外殼系統(tǒng)的建造技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了中國(guó)MK III型LNG外殼系統(tǒng)建設(shè)的空白，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為公司進(jìn)入大型LNG船舶市場(chǎng)。